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王女士称，当时她有大件行李，希望司机搭把手，但司机以特惠“一口价”订单为由拒绝提供额外服务。上车后，司机反复抱怨本单亏损，希望王女士额外支付10元辛苦费，被王女士拒绝。 “费用是平台算的，司机是自愿接单的，我没有义务额外付费。”王女士说。因7月海口气温较高，王女士希望司机能开车内空调，司机告知开空调需额外付费。经长时间沟通，司机才勉强为王女士开了空调。

针对陈先生的遭遇，记者多次致电花小猪平台人工客服，但始终显示为排队中。同时，记者拨打了滴滴平台人工客服，一名接线人员回复称，“一口价”特惠快车的定价通常也为预估，订单若出现更改路线、长时间等待、下车点距离订单终点远等问题，也可能出现价格上浮。不过这名客服表示：“如果没有这些情况，通常预估价格不会出现很大浮动。”

9月，南京市交通运输局发布《南京市网络预约出租汽车管理办法(修订草案征求意见稿)》，该征求意见稿规定，“网约车平台公司应建立健全收费合规管理制度，确保收费项目与服务质量相匹配，确保驾驶员在提供正常服务时，其服务时长内的收入与分成不低于本市小时最低工资标准”。这也是我国第一个拟明确保障网约车司机最低小时收入的地方性政策。

政策为何要对“一口价”低价订单出手？网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾，近期在接受第一财经采访时提到，暂停或规范“一口价”模式，从司机权益保护角度看，是监管部门收到了大量网约车司机投诉，反映“一口价”和“特惠单”导致“多劳不多得”的困境。这些低价订单往往仅够覆盖基本驾驶成本，使司机难以获得合理回报。

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